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臨海彈簧表面損傷失效模式分幾個(gè)方面
：2020-04-23
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工程上機(jī)械零部件的失效可以分為過量變形失效、斷裂失效和表面失效三大分類。彈簧表面損傷的失效模式主要有以下三種。
1.磨損失效： 相互接觸的零件表面在工作載荷下相互運(yùn)動(dòng)及相關(guān)環(huán)境作用下發(fā)生的表面變化及材料損失引起的損傷而導(dǎo)致其正常功能的喪失。磨損主要有黏著磨損和磨料磨損兩種情況。
2.接觸疲勞失效：兩個(gè)接觸物體相對(duì)滾動(dòng)或滑動(dòng)或兩者復(fù)合作用的摩擦狀態(tài)在接觸區(qū)形成的交變應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度的情況下在表層及次表層引發(fā)裂紋并逐步擴(kuò)展，最后因部分材料斷裂剝落的表面損傷導(dǎo)致的失效。
3.腐蝕失效：彈簧表面的周圍介質(zhì)的作用下產(chǎn)生的腐蝕而改變材料表面的性質(zhì)會(huì)導(dǎo)致彈簧喪失其功能而失效。彈簧的腐蝕按其反應(yīng)的類型可分為化學(xué)腐蝕及電化學(xué)腐蝕，它們都是彈簧表面金屬原子的變化或電子得失變成離子狀態(tài)的結(jié)果。
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